近年來，SCULFORT不落輪鏇床憑借優(yōu)越的品質，國內銷售業(yè)績遍及全國十余個城市的地鐵及有軌電車項目。同時，SCULFORT作為第一批進入國內市場的品牌之一，強大的售后服務能力迅速崛起。

目前，我們已完成了南京地鐵、廣鐵集團、深圳地鐵和廣州地鐵等早期自有品牌進口設備的大規(guī)模維修，豐富的大規(guī)模維修經驗，幫助我們?yōu)榭蛻籼峁└鼘I(yè)、系統(tǒng)、全面的維修方案及服務。

1天津地鐵1號線  首次跨品牌維修

天津地鐵1號線雙林車輛段不落輪鏇床為Talgo UWL3112型，2005年開始投入使用，2016進入設備大修期。

經過天津地鐵對供應商資質的層層審核及服務技術的擇優(yōu)考量，我們有幸承接了該鏇床的大修工作。結合該鏇床作為天津地鐵1號線東延線利舊設備的搬遷工作，經過天津地鐵及我司共同策劃，綜合考慮項目的復雜性、難度以及現(xiàn)場吊裝條件，最終確定返廠維修為最優(yōu)方案。

- 搬遷大修前-

- 搬遷大修后 -

該鏇床到達珠海工廠后，經過專業(yè)檢測及排查，將本次大修維修內容分為16大項、90小項。采用大解體方式，對零部件進行驅動輪組件測繪加工、檢測探傷、液壓油缸更換密封件后耐壓檢測等，除了主設備必換零件，還對附屬碎屑排屑及標準輪對等進行修正，主體機構及防護鈑金類均重新修整噴漆。

刀架橫梁解體后

刀架橫梁大修后

 附屬排屑機大修中

碎屑機更換切刀后調試

為徹底解決設備頻繁出現(xiàn)的電氣類故障報警問題，技術人員對設備進行一一排查，特殊硬件送專業(yè)機構檢測；對檢測有隱患硬件進行維修和更換；重新對線路進行排查更換；針對天津地鐵的實際需求增加廓形程序，并對原有防滑機構進行改造，在解決實質問題的同時滿足客戶對經濟鏇修的需求。

液壓動力單元解體

 大修完成后，經過現(xiàn)場安裝調試后，設備通過試切輪對及電客車加工切削驗收，使該鏇床重新在1號線東延線雙橋河車輛段的新家煥發(fā)新彩。

功能驗收

2 客戶回訪來啦！

服務做得好不好，客戶說了算！

天津地鐵1號線項目順利結束后，我們針對該項目進行了客戶回訪，幫助我們在以后的大修中更好的為客戶服務。本次接受我們回訪的是天津地鐵大修項目的負責人，主管工程師張工，我們一起來看看他怎么說...

我們這次大修的服務效果（大修方案、服務效率、大修結果等），是否有達到您預期的標準呢？

項目負責人張工：都達到預期效果。大修與搬遷利舊項目相結合，維修效果要比原地修效果更好，更有提升。

以客戶的立場，您這邊挑選服務團隊的標準有哪些呢，或者更看中哪些方面？

項目負責人張工：一、技術人員配備情況；要求必須有大修經驗的團隊，且團隊人員應具備一定的研發(fā)、改造能力。因為是跨品牌維修老機型鏇床，所以對團隊的經驗及其技能要求必須要高。

二、有好組織和協(xié)調能力；因為跨品牌維修會涉及到很多非貴單位的部件，因此需要去協(xié)調很廣泛的市場資源來配合完成本項工作。

如果給我們這次服務打分，100分總分的話，您會給我們打多少分呢？

項目負責人張工：95分。通過這次鏇床起坑、運輸、返廠大修、再返回安裝調試，大修后的機床總體效果上性能提升更加明顯。

多元方案，讓服務更稱心

在不落輪鏇床大修項目中，由于屬地管理要求和現(xiàn)場條件的限制，部分維修項目，如：打磨、焊接以及噴漆作業(yè)等無法高質高效完成；部分地鐵鏇輪庫旁邊設有接觸網，現(xiàn)場維修增加了屬地的管理成本和難度，影響作業(yè)進度和安全。

采用返廠修或局部部件返廠修，便可大大減少這些受限項。廠內各項資源充足，更方便開展設備的大修作業(yè)，且特別適用于需要搬遷或項修時間充足的項目。

本次我們有幸承擔天津1號線不落輪鏇床大修項目及1號線不落輪鏇床搬遷利舊項目，為我們開啟跨品牌維修時代奠定了堅實基礎，同時也讓我們維修的方式更多元化。根據客戶現(xiàn)場的實際情況，制定最合適的維修方案，不論是返廠維修還是現(xiàn)場維修，合適項目方案的才是最好選擇。